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 羊城晚报讯 记者张爱丽报道:继东风雪铁龙之后,克莱斯勒又传出4S店老板“跑路”的消息。近日,有媒体报道称,一名克莱斯勒徐州4S店的老板卷款逃跑,导致部分消费者无法提车,还有部分消费者买车后因没有拿到合格证或发票而无法上牌,一些员工的工资问题也无人解决。对此,克莱斯勒一相关工作人员向羊城晚报记者表示,此事已由警方介入调查,事件正处在司法调查程序中。

  而对于消费者比较关心的克莱斯勒车商“跑路”的现象会不会在广州上演这一问题,上述负责人表示,该公司与广州车商合作良好,同类事件不会在广州出现。

  在今年的成都车展上,克莱斯勒中国区总裁郑洁公开对外表示:过去三年Jeep品牌在中国复合增长率超过80%,应该说是主流的国际汽车品牌增速最快的,所以像这样的快速增长Jeep还会走一段。那么,在如此销量下,徐州车商又为何会“跑路”呢?

  对此,上述克莱斯勒相关人士则回应称“不便评论”。而长期浸染于汽车行业的向寒松则认为,生产企业销量好不代表车商销量好,有些销量是压库的结果。向寒松还表示:“一些品牌车型在某些区域好卖,但在另一些区域则未必,车企不会因为某些区域卖得不好就少给相关车商摊派一些任务,在高库存的影响下,资金链也就很难得到保证。”

  汽车营销专家张勇强也分析称,前几年各大车企为抢占市场,大刀阔斧扩张渠道,但随着车商的不断增多,市场竞争也日趋激烈,部分品牌车型为了抢市场不惜亏本甩卖。

  有数据显示:仅2012年上半年,中国汽车市场经销商整体的亏损比例由2009年的6%急剧上升到2012年上半年的49%,盈利比例从2009年的84%下降到2012年上半年的26%。经销商的压力巨大体现在各个层面,进口品牌(经销商)亏损面超过50%,自主品牌大概为40%,合资品牌为35%。

  张勇强还称,在经销商严重亏损及大面积库存双重压力下,资金链很难不出问题,这也是近年一些品牌车商先后“跑路”的重要原因。

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